才入2021年,，疫情又有點反復起來,，情形捉摸不透,，不少線下行業(yè)門店又不好干了,，本來該有所改善的進廠臺次,，現(xiàn)在不容樂觀,。
而這僅僅只是外在的形式問題,。
而現(xiàn)在讓不少維修門店老板一直感到頭疼的一個問題，就是招人難,、留人難,，并且越來越難。
貼出去的招聘廣告無人問津,，就算來了人也呆不住幾天,，要不嫌累，要不嫌臟,，更多的是嫌錢少,，所以老員工也留不住。
錢少又有什么辦法,？新的員工大都知識和經(jīng)驗都嚴重不足,，需要老的員工當師傅帶著干，很多夫妻店就是老板親自帶,，但往往情況不是師傅不帶不教,，而是沒人愿意學。
維修工作往往付出許多,，收入?yún)s不成正比,，現(xiàn)在90后甚至是00后的年輕人，大多數(shù)是獨生子女,，從小吃苦的很少,，對于維修工這樣又臟又累、不受人重視的工作,，愿意進入這個行業(yè)的人也就越來越少了,。
有人在網(wǎng)上吐槽,，20年經(jīng)濟快速發(fā)展，各種新興行業(yè)誕生,，人們的收入不斷有提升,，但汽修這行業(yè)，薪資基本沒有什么提升,，在大家收入和消費水平都提升的環(huán)境中,，沒有提升的薪酬不就等于是降低了收入嗎？在過去,，維修工的收入興許能讓一家數(shù)口過上溫飽的日子，但現(xiàn)在不行了,。
加之維修工的發(fā)展似乎就是那樣,，精進技術(shù),，可能可以進入4S店或者大的連鎖，當高級技師,，或者是有點錢了,，可能自己可以支起個維修攤子，但這往往需要在一個方向苦心專研十數(shù)年,，才能有所成就,，而且還是條艱辛而單調(diào)乏味的道路。
比起這樣地過日子,，為什么不找一份工廠的工作呢,？現(xiàn)在在工廠干活工資也不低，還有更大的社交圈子,，或者選一門更加光鮮亮麗的行業(yè),，那更好。
維修行業(yè)前途不明,，這也導致學習汽修的人變少了,。基數(shù)小了,，人才就變少了,。門店數(shù)量不斷增多，人才卻越來越少,，而且不斷有人在轉(zhuǎn)行,，離開這個行業(yè)。
“我在修理廠干了10年,，又自己單干了2年,，而最后，現(xiàn)在我改行送快遞了,?！?/span>
這不是個例，轉(zhuǎn)行是很多汽修從業(yè)人員最后的選擇,，即使有的已經(jīng)堅持了十多年,，擁有一身本領(lǐng)的也不例外。
對很多過來人來說，這個行業(yè)總體來說不景氣,，這幾年電商的沖擊很大,，連4S店都在走下坡路，更別說一般的修理廠了,。以前很多地方我們用“修”來解決,，現(xiàn)在因為電商的加入,，更多地變成直接換件了，工時要不上來,，許多門店都是苦不堪言,。
結(jié)語：
行業(yè)市場潛力巨大，可是門店和從業(yè)人員卻掙不到錢,，這種不平衡,，最后會因為行業(yè)的優(yōu)勝劣汰而有所改變，“臟,、亂,、小”缺少信任的行業(yè)環(huán)境會慢慢改變，但也注定會淘汰掉一大批人,，服務(wù)的價值也會因為“稀有”和“精深”而體現(xiàn)出來,，往更好地發(fā)展。
