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易買難修,？是時(shí)候?qū)⑵薜乃悸废蛐履茉崔D(zhuǎn)變了,。

IDC數(shù)據(jù)顯示,，2020年中國(guó)新能源汽車銷量約為116萬(wàn)輛,，到2025年銷量將達(dá)到約542萬(wàn)輛,，年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到36.1%,。同時(shí),，中國(guó)等多個(gè)國(guó)家和多個(gè)車企紛紛發(fā)布停售燃油車的時(shí)間表,，取而代之的則是以純電為動(dòng)力的新能源汽車,，預(yù)計(jì)2050年前全世界都將停售燃油車，屆時(shí)將開(kāi)啟新能源汽車行業(yè)新篇章,。

其實(shí),，不止是數(shù)據(jù)顯示新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)趨勢(shì)，現(xiàn)在馬路上新能源汽車越來(lái)越多已經(jīng)成為人們的共識(shí),，并且作為新能源車基礎(chǔ)的充電樁也開(kāi)始出現(xiàn)在越來(lái)越多的地方,，例如停車場(chǎng),、公園、小區(qū)等不斷“冒出”充電樁,，有需求才會(huì)有布局,，說(shuō)明需求逐漸增長(zhǎng)。

毋庸置疑,，近幾年新能源汽車的銷量增長(zhǎng)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)有很大關(guān)系,。然而隨著后補(bǔ)貼時(shí)代來(lái)臨，新能源汽車失去價(jià)格優(yōu)勢(shì),，用戶體驗(yàn)和售后服務(wù)變得更加重要,，專注于用戶服務(wù)或許是新能源車企平穩(wěn)過(guò)渡退補(bǔ)時(shí)期的解局關(guān)鍵之一，新能源汽車的后市場(chǎng)服務(wù)也變得更加重要,。但隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展,，配套的新能源汽車維修卻沒(méi)有跟上。

據(jù)CCTV315晚會(huì)公眾號(hào)稱,，不少特斯拉車主反映特斯拉電動(dòng)汽車易買難修,，維修費(fèi)用非常高，而且需要維修時(shí)除了等待別無(wú)他法,。不少武漢車主也向當(dāng)?shù)孛襟w抱怨,，特斯拉售后太慢，讓人非常著急,，有車主說(shuō),，車輛一年內(nèi)壞兩次，報(bào)修一次需要4個(gè)多月,，直接沒(méi)法開(kāi)了,。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，李女士三年前選購(gòu)了一輛電動(dòng)汽車,。隨著時(shí)間的推移,，她發(fā)現(xiàn)了自己購(gòu)買的電動(dòng)汽車行駛的路程越來(lái)越短了，修車店的工作人員告訴李女士,，他的車電瓶壽命已經(jīng)到了,，行駛四五十公里也是很正常的事情，更換一個(gè)電瓶要8萬(wàn)元,，這讓李女士很難接受,，因?yàn)槟菚r(shí)候買車才花了七萬(wàn)元，現(xiàn)在換個(gè)電池的錢居然比買輛車都貴,。據(jù)工作人員反映,，之所以這么貴，是因?yàn)槔钆抠I車的時(shí)候享受著國(guó)家補(bǔ)貼,，但修車卻沒(méi)有,，只能按原價(jià)更換電瓶,。

新能源汽車維護(hù)保養(yǎng)成本高，讓首批用戶陷入了售后困局,。以最容易出現(xiàn)問(wèn)題的電池為例,，新能源汽車電池維修比燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)在整車成本的占比高出太多，甚至讓維修都成為了沒(méi)有必要的存在,，因?yàn)樾揠娷嚮ǖ腻X可以再買輛新車了,，業(yè)內(nèi)人士表示，這一現(xiàn)象遲早會(huì)引發(fā)消費(fèi)者購(gòu)車的恐慌,，用得起修不起,。

從汽修店角度來(lái)說(shuō)，目前絕大多數(shù)的店主要是服務(wù)燃油車的,，對(duì)于新能源汽車,，兩者的服務(wù)形式必然不同，服務(wù)的內(nèi)容和對(duì)技師的要求也完全不同,，原有做傳統(tǒng)燃油車的汽車修理門店需要抓住新能源汽車增長(zhǎng)初期的機(jī)遇,，盡快轉(zhuǎn)型升級(jí)，匹配新能源汽車的服務(wù)需求,，才能掌握未來(lái)市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán),。

對(duì)于車主來(lái)講，保養(yǎng)一輛燃油車的費(fèi)用并不低,。按5000公里一次小保養(yǎng)來(lái)測(cè)算,，一輛售價(jià)10萬(wàn)元以下的汽車單次費(fèi)用約為500元；一輛售價(jià)10-20萬(wàn)元的車單次費(fèi)用為600-800元,；而20萬(wàn)元以上的車型單次費(fèi)用均大于1000元,。小保養(yǎng)如此，大保養(yǎng)只會(huì)更貴,。因此,，一輛燃油車每年僅在保養(yǎng)環(huán)節(jié)付出的成本至少為1500元，豪華品牌車型只會(huì)更高,。以豪華品牌入門款車型奔馳C200,、奧迪A4L和寶馬3系為例，這三款車每年的養(yǎng)車成本均在4500元以上,。

與之相對(duì)的是,，新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車的保養(yǎng)擁有三大特點(diǎn)：保養(yǎng)周期長(zhǎng),，保養(yǎng)費(fèi)用低,，保養(yǎng)內(nèi)容簡(jiǎn)單,。目前,，國(guó)內(nèi)新能源汽車的保養(yǎng)周期多為1萬(wàn)公里,。而除了像燃油汽車那樣需要定期檢查車身、更換輪胎,、雨刷等損耗零部件外,，純電動(dòng)汽車的保養(yǎng)項(xiàng)目以檢查為主。主要是對(duì)電池,、電機(jī),、電控、轉(zhuǎn)向,、制動(dòng),、傳動(dòng)及懸架、空調(diào)系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng),、換電裝置進(jìn)行檢查。這也是電動(dòng)汽車保養(yǎng)便宜的重要原因,。

由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,，新能源汽車的維保成本比燃油車低得多。而隨著新能源汽車市場(chǎng)份額的逐步提升,，傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)玩家從維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)獲得的收入將大幅減少,。為此，小到街邊維修店,，大到經(jīng)銷商集團(tuán),，大家都需要為自己尋找新的出路。

俗話說(shuō),，挑戰(zhàn)總是與機(jī)遇并存,，雖然新能源汽車的保養(yǎng)成本比燃油車低，但隨著新能源車輛逐漸占據(jù)半壁江山,，市面上的車型車款將不斷集中到某幾款車型,，比如特斯拉，就Model S和Model X最爆量,，涉及到這些集中式車款的后市場(chǎng)服務(wù),，變得相對(duì)容易標(biāo)準(zhǔn)化和效率化。這對(duì)汽修店來(lái)說(shuō)是一個(gè)好消息,，只需要備貨這幾款車輛的常用備件即可滿足日常所有的業(yè)態(tài),，也能很好的快速做好服務(wù)和技術(shù)累積。

綜合研判,，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的廣泛鋪開(kāi),，10年內(nèi)必然是新能源占據(jù)后市場(chǎng)半壁江山的現(xiàn)實(shí)，這時(shí)候誰(shuí)能提前布局新能源維修保養(yǎng)服務(wù)供應(yīng)鏈，誰(shuí)便能在10年后的汽車后市場(chǎng)占據(jù)頭籌的地位,。