中國的汽車服務體系中，只有19%的門店在洗美板塊中是盈利的,。

眾所周知,，汽車后市場領域主要有兩方面的內(nèi)容：維保與洗美,。

維保項目是恢復汽車的功能和性能，注重機動性和安全性,，屬于剛性需求,；洗美項目則是增光添彩，追求的是舒適性和品味,，除了洗車以外都是非剛性需求,。

所以說，和維保是賺現(xiàn)在的錢相比,，洗美賺的永遠是未來的錢,，需要靠鎖定客戶未來的消費和引流進店，建立信任后消費項目來盈利,。

因此,，洗美不掙錢也成為了共識。

根據(jù)相關(guān)調(diào)研報告顯示,，中國的汽車服務體系中,，只有19%的門店在洗美板塊中是盈利的,，剩下的81%，小部分是盈虧平衡,，大部分是被門店其他板塊補貼,。

作為洗美店剛需的洗車業(yè)務呢？

似乎也并不樂觀,。

洗車業(yè)務現(xiàn)在面臨的問題就是成本高,，人工費用和房租費用居高不下，已經(jīng)進入了虧損階段,。同時加油站等新洗車場景的攔截,，車主洗車意識的淡化都導致洗車流量下降。

最核心的是洗車的轉(zhuǎn)化率已經(jīng)上不去了,。

洗車自然轉(zhuǎn)化為美容業(yè)務的頻率太低,，導致成本居高不下。一些洗美店老板表示,，如果能有更方便和低成本的集客手段,，放棄洗車也是可以接受的。因此,，洗車業(yè)務儼然成為了洗美店的雞肋,，食之無味，但棄之可惜,，畢竟還有一些洗美店老板認為,，作為一家洗美店，沒有洗車業(yè)務顯然是會讓人笑話的,。

經(jīng)營洗車業(yè)務如何可以不成為一個笑話,？

這就要了解洗車業(yè)務需滿足的五大需求,，基本服務,、對沖競爭、轉(zhuǎn)化業(yè)務,、直接盈利,、品牌傳播，這個金字塔自下而上一層比一層難,，每層有每層的做法,。

在這些需求中，“對沖競爭”是基本,，原因就是成本在那里,，還有就是競爭需要。不難發(fā)現(xiàn)門店做不好洗車的根本原因就是,，本該把“對沖競爭”這個業(yè)務需求當做底線,，但卻錯誤的認為“基本服務”才是底線,。老板不重視競爭力，上行下效,，又有哪個員工會把洗車當事做,，草草了事惡性循環(huán)，最終門店因為洗車疲憊不堪,。

重新定位,，洗車成真正掙錢生意？

從長遠看,，洗車業(yè)務應該如何定位,，才能成為洗美店賺錢的引子？

其實大可不必考慮洗車人員,、成本這些看似不可撼動的問題,，因為已經(jīng)有洗美店走起了新路，并嘗到了甜頭,。

在青島一家洗美店,，看不到一個洗車工，但來洗車的絡繹不絕,，做美容的車主也是一個接一個,，要問有什么玄妙，老板道出了背后的原因,。

在2019年底,，門店引進了一臺智能洗車機，當時是看智能化發(fā)展趨勢,，就想著提升門店的智能化水平,，一開始來洗車的并沒有增加。但因為疫情原因,，無接觸服務的提出,，通過智能洗車機洗車的車主多了起來。當時想,，洗車機一下子引來這么多流量,，不能浪費了，就安排之前的洗車人員對每一輛來洗車的用戶建立了車主檔案,，包括車主個人情況,、車齡、汽車美容需求等,，這其中就發(fā)現(xiàn)了一些新機會,，例如一些車具有車漆、內(nèi)飾等美容業(yè)務，業(yè)務員就在洗車后合時宜的告知車主,，一些車主感覺洗車不錯,，就轉(zhuǎn)化為門店的美容客戶了。

“目前門店平均每天有50—60輛車來清洗,，這樣通過日積月累,，車主檔案越來越多，我們發(fā)現(xiàn)的需求也越來越多,，我們的業(yè)績也實現(xiàn)了很大的突破,。”老板拿著一份車主檔案自豪地展示著,。

在洗車業(yè)務成為更多洗美店雞肋的時候,，它也通過智能洗車機這樣智能化升級成為越來越多店的“寶”。識時務者為俊杰,，不管是揚長避短還是發(fā)揮優(yōu)勢補足短板,，尋找適合自己的轉(zhuǎn)型之路才是關(guān)鍵。